至今我國的叉車行業(yè)大約已經(jīng)走過了六十年的發(fā)展歷程，自2009年起，中國取代美國發(fā)展成為世界上最大的叉車生產(chǎn)和銷售大國。

截至2017年6月底，電動(dòng)叉車行業(yè)共有348家整車生產(chǎn)企業(yè)，其中大部分企業(yè)集中于河北、浙江、江蘇泰興等地。2016年全國共銷售電動(dòng)平衡重乘駕式叉車39,985臺，與2015年同期的38,166臺相比，上升了4.77%。2016年，全國電動(dòng)叉車銷售收入約為35.36億元。2017年第一季度全國電動(dòng)叉車銷售收入約為10.05億元。

早期我國叉車的市場集中度非常高，安徽叉車(合力)與杭州叉車這兩大品牌占據(jù)了絕大部分的市場份額。約占全國中國工業(yè)車輛總銷售量的42%以上。2016年中國工業(yè)車輛前10名約占全國總銷售量的76%以上。但隨著國內(nèi)制造技術(shù)的成熟，客戶認(rèn)知的改變，市場份額在分散化，有很多后起之秀在奮力直追，例如很多江蘇泰興叉車制造廠家，其中就包括泰興新牛頓叉車制造有限公司。

中國是叉車的制造大國，但還不是叉車的制造強(qiáng)國，在發(fā)動(dòng)機(jī)、高端液壓件、16噸以上的傳動(dòng)系統(tǒng)以及高端叉車產(chǎn)品上，與發(fā)達(dá)國家尚有一定的差距。在國際市場競爭中，主要是依靠“性價(jià)比”的優(yōu)勢來獲得市場份額的。2016年全球叉車供應(yīng)商前二十名中，中國只上榜了兩家。在中國叉車行業(yè)的100多個(gè)品牌中，活躍的大概也有60來家，但除了合力、江淮、柳工、沃林(原山推)、廈工五家是國有持股企業(yè)，其余私營、合資或者外資，當(dāng)前情況下中國只能通過市場的洗滌來提升在國際市場的競爭力，這對行業(yè)而言付出的代價(jià)非常巨大。

國內(nèi)叉車市場電動(dòng)叉車銷售僅占23.21%，而同時(shí)期全球電動(dòng)叉車的銷量約占總銷量的55%，而歐洲地區(qū)這一比例高達(dá)75%。

電動(dòng)叉車發(fā)展趨勢

電動(dòng)叉車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)平穩(wěn)無噪音、不排廢氣、不污染空氣、檢修容易、操縱簡單、運(yùn)營費(fèi)用較低、整車的使用年限較長，已經(jīng)成為歐美國家首選的叉車產(chǎn)品。同時(shí)，隨著人們的環(huán)保意識越來越強(qiáng)，國家節(jié)能減排推行力度也越來越大，國家產(chǎn)業(yè)政策將引導(dǎo)和支持叉車制造和消費(fèi)逐步由以內(nèi)燃叉車為主向電動(dòng)叉車轉(zhuǎn)型，國內(nèi)叉車市場的消費(fèi)結(jié)構(gòu)將逐步調(diào)整，電動(dòng)叉車替代內(nèi)燃叉車將成為叉車市場的必然。叉車行業(yè)的結(jié)構(gòu)性調(diào)整為電動(dòng)叉車市場帶來巨大發(fā)展空間。

（以上部分?jǐn)?shù)據(jù)來源自：《2020-2025年電動(dòng)叉車行業(yè)并購重組機(jī)會(huì)及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》）