搬運(yùn)叉車(chē)廠家在市場(chǎng)需求的鞭策下，電動(dòng)液壓搬運(yùn)車(chē)的技術(shù)上在不斷的更新不斷地完善。除了技術(shù)上的更新，順應(yīng)國(guó)家的環(huán)保要求，在綠色節(jié)能，減少資源損耗上也小有成績(jī)。蓄電池搬運(yùn)車(chē)的研制筑造的出現(xiàn)，撬動(dòng)了搬運(yùn)物料市場(chǎng)的變動(dòng)。有這樣的數(shù)據(jù)顯示，在發(fā)達(dá)國(guó)家蓄電池搬運(yùn)車(chē)有替換內(nèi)燃叉車(chē)的趨向劇變，市場(chǎng)的不斷擴(kuò)張。而發(fā)展中國(guó)家也比不上掉隊(duì)，搬運(yùn)車(chē)將來(lái)將會(huì)主腦設(shè)備市場(chǎng)化作必定。

隨著市場(chǎng)的不斷擴(kuò)張，搬運(yùn)叉車(chē)廠家在不斷的更新產(chǎn)品功能的同時(shí)也感受到了市場(chǎng)的需求壓迫，就這樣推著你不斷向前。電動(dòng)液壓搬運(yùn)車(chē)從最初的半電動(dòng)升級(jí)到全電動(dòng)，再升級(jí)到AGV小車(chē)。細(xì)節(jié)上也在不斷的優(yōu)化，托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)的外形更符合現(xiàn)代的審美要求，且更具備人體工程學(xué)特質(zhì)，在駕駛?cè)藛T操作的過(guò)程中不易疲勞，操作更舒適。與其說(shuō)是電動(dòng)液壓搬運(yùn)車(chē)的出現(xiàn)取代了內(nèi)燃叉車(chē)的地位，不如說(shuō)是市場(chǎng)需求淘汰了不合時(shí)宜的產(chǎn)品。并且在對(duì)產(chǎn)品需要越來(lái)越嚴(yán)苛的市場(chǎng)中，科技含量低的產(chǎn)品利潤(rùn)也在緊縮，搬運(yùn)叉車(chē)廠家也在面臨著一次次的洗牌。

對(duì)于內(nèi)燃叉車(chē)，市場(chǎng)上還是有一定的地位的，畢竟客戶對(duì)于它的熟知和認(rèn)可是有歷史沉淀的。比如從主觀意識(shí)上來(lái)講，一個(gè)多年駕駛內(nèi)燃叉車(chē)，并對(duì)它的維護(hù)和維修已經(jīng)很熟悉的駕駛員他是不是更傾向于使用內(nèi)燃叉車(chē)呢？但產(chǎn)品市場(chǎng)的飽和以及利潤(rùn)空間的擠壓，使得廠家與廠家之間出現(xiàn)了惡性競(jìng)爭(zhēng)，并使得搬運(yùn)叉車(chē)廠家逐漸減少內(nèi)燃叉車(chē)的投入。更是有多數(shù)的廠家逐漸的加入到了電動(dòng)液壓搬運(yùn)車(chē)的生產(chǎn)研發(fā)行列。